Części zamienne do maszyn górniczych Hamulec tarczowy do wielolinowego wciągnika górniczego

Części zamienne do maszyn górniczych Hamulec tarczowy do wielolinowego wciągnika górniczego

1.Nowe urządzenie do hamulców tarczowych serii TSw częściach zamiennych do maszyn górniczychma następujące właściwości techniczne:

(1) Użyj tylnego hamulca tarczowego cylindra, aby uniknąć zanieczyszczenia tarczy hamulcowej olejem hydraulicznym.

(2) Główny obwód oleju wykorzystuje wbudowany zintegrowany układ obwodu oleju, aby dostarczać olej do każdego hamulca w celu zmniejszenia wycieku oleju.

(3) Rurociąg zewnętrzny przyjmuje drobno walcowaną rurę i złącze tulei zatrzaskowej, aby naprawdę osiągnąć zerowe połączenie lutowane.

(4) Zastosowanie bezazbestowej szczęki hamulcowej do ochrony środowiska.

(5) Odsłonięta powierzchnia hamulca jest niklowana.

2. Seria TP1WciągnikParametry techniczne:

3. Uwagi dotyczące użytkowania i konserwacji hamulca tarczowego wciągnikaw częściach zamiennych do maszyn górniczych, typowe błędy i metody obsługi

(1) Szczęka hamulcowa nie może przyklejać się do oleju, a tarcza hamulcowa nie może mieć oleju w użyciu, aby nie zmniejszać współczynnika tarcia klocka hamulcowego i nie wpływać na siłę hamowania;

(2) Często sprawdzaj luz szczęki hamulcowej podczas normalnego użytkowania.Jeśli prześwit szczęk hamulcowych przekracza 2 mm, wyreguluj go w odpowiednim czasie, aby uniknąć wpływu na siłę hamowania;

(3) w użyciu ciężkiego ciężaru w kopalni, nie można polegać na hamowaniu mechanicznym, co spowoduje, że nagrzewanie tarczy hamulcowej, gdy wystąpi sytuacja awaryjna, wpłynie na moment hamowania, powodując poważny wypadek, dlatego należy stosować hamowanie dynamiczne .

(4) Podczas wymiany szczęki hamulcowej należy zwrócić uwagę na jej mocne dociśnięcie.Jeśli rozmiar nie spełnia wymagań, należy go naprawić.

(5) W normalnej pracy wciągnika, jeśli okaże się, że cylinder hydrauliczny hamulca wycieka olej, pierścień uszczelniający należy wymienić na czas;

(6) Podczas naprawy tarczy hamulcowej pojemnik powinien być oddzielony na dnie studni lub zbiorniku przy głowicy (pusty pojemnik) lub dwa pojemniki powinny zostać podniesione do środkowego stanu równowagi w celu konserwacji, a jeden lub dwa hamulce powinny znajdować się w stanie hamowania podczas konserwacji.

(7) Chropowatość tarczy hamulcowej jest niewystarczająca, a ugięcie czoła tarczy hamulcowej przyspieszy zużycie szczęki hamulcowej, dlatego zaleca się obciążenie tarczy hamulcowej;

(8) Pojedynczy wciągnik linowy ze względu na zużycie tulei łożyska głównego spowodowane dużym kanałem osiowym tarczy hamulcowej, przyspieszy zużycie szczęki hamulcowej, zaleca się naprawę tulei łożyska głównego;

(9) W przypadku stwierdzenia, że ​​maszyna podnosząca powoli luzuje hamulec podczas normalnej pracy, należy użyć zaworu nadmiarowego do spuszczenia powietrza;

(10) co roku lub po 5*10 sile działania hamulca 5, należy sprawdzić grupę sprężyn motylkowych;

Metoda kontroli: Po pierwsze, hamulec jest w stanie pełnego hamowania, a olej pod ciśnieniem jest stopniowo wlewany do zbiornika hydraulicznego, dzięki czemu ciśnienie w cylindrze hydraulicznym hamulca powoli wzrasta.Każdy hamulec jest zwalniany jeden po drugim pod różnymi ciśnieniami, a ciśnienie zwalniania różnych szczęk hamulcowych jest rejestrowane.Różnica pomiędzy najwyższym i najniższym ciśnieniem oleju nie powinna przekraczać 10% maksymalnego ciśnienia roboczego.W przeciwnym razie należy wymienić sprężynę motylkową w hamulcu o najniższym ciśnieniu oleju;

(11) ulepszenie metody połączenia klocka hamulcowego i okładziny okładziny: w przeszłości fabryka połączenia klocka hamulcowego i okładziny za pomocą sześciu śrub miedzianych, które nie tylko zmniejszają powierzchnię styku, aby skrócić żywotność szczęki hamulcowej i miedzi poluzowana w użyciu śruba łatwo powoduje zadrapania tarczy hamulcowej, scena do obejrzenia sugeruje typ włożenia, płaszczyzna w naddatek na szew wkładki klocka hamulcowego wewnątrz okładziny,

(12) Typowe błędy i metody obsługi

1) Hamulec nie otwiera się: przyczyną jest brak ciśnienia oleju lub niewystarczające ciśnienie oleju w stacji hydraulicznej, stacja hydrauliczna powinna być sprawdzona;

2) Hamulec nie może hamować: przyczyną może być uszkodzenie stacji hydraulicznej lub zablokowanie hamulca.Stację hydrauliczną i hamulec należy sprawdzić pod kątem naprawy

3) Długi czas hamowania, długa droga poślizgu i mała siła hamowania mogą być spowodowane:

A. Przeciążenie i nadmierna prędkość użytkowania

B. Luz szczęk hamulcowych jest zbyt duży

C. Olej na hamulcach i szczękach hamulcowych

D. sprężyna motylkowa jest uszkodzona, znajdź przyczynę i podejmij działania lecznicze

4) Nierównomierne zużycie szczęki hamulcowej i szybkie zużycie: przyczyną jest nieprawidłowa instalacja hamulca, za duża tarcza hamulcowa lub za duży wał główny.Znajdź powody i odpowiednio się nimi zajmij

5) Luźny hamulec i powolne hamowanie, przyczyny są następujące:

A. Powietrze w układzie hydraulicznym

B. Luz szczęk hamulcowych jest zbyt duży

C. Uszkodzenie pierścienia uszczelniającego, znajdź przyczynę i napraw