0 Łącznik spawalniczy Kopalniany hamulec tarczowy Części maszyn CITIC HIC i części do wciągników

System podnoszenia stanowi gardło produkcji kopalni.Urządzenie hamulcowe jest ostatnim i najbardziej krytycznym systemem gwarancji bezpieczeństwa dla wciągnika.Główną formą realizacji jest hamulec tarczowy.Podczas procesu wydobywczego szczęka hamulca tarczowego często komunikuje się z tarczą hamulcową.Tarcie służy do kontroli normalnej pracy wciągnika, a gdy klocek hamulcowy ulegnie awarii, spowoduje poważny wypadek przy wciągniku.Hamulce tarczowe służą do hamowania roboczego i hamowania awaryjnego na kopalniach, a ich napęd i sterowanie są wykonywane przez oddzielne stacje hydrauliczne.Hamulec może zastąpić funkcję szafki.Każdy hamulec jest wyposażony w zawór odcinający.Po sprawdzeniu hamulca można go spłacić za jednym razem.Hamulec tarczowy składa się ze szczęki hamulcowej, sprężyny tarczowej, elementu hydraulicznego, wkładki z cylindrem, pierścienia uszczelniającego i korpusu hamulca.Zapewnia go sprężyna motylkowa zapewniająca siłę hamowania i olej ciśnieniowy dostarczany przez stację hydrauliczną w celu zwolnienia hamulca.

Hamulce tarczowe nowej serii TS mają następujące cechy techniczne:
1. Użyj tylnego hamulca tarczowego cylindra, aby olej hydrauliczny nie zanieczyścił tarczy hamulcowej.
2. Główny obwód olejowy wykorzystuje wbudowany zintegrowany układ obiegu oleju do dostarczania oleju do każdego hamulca, aby zmniejszyć wyciek oleju.
3. Rurociąg zewnętrzny przyjmuje rurę wykończeniową i złącze ferruli, co naprawdę zapewnia połączenie 0-spoiny.
4. Stosuj nieazbestowe, przyjazne dla środowiska szczęki hamulcowe.
5. Odsłonięta powierzchnia hamulca jest niklowana.

Konserwacja i środki ostrożności dotyczące działania hamulców oraz typowe usterki i metody leczenia

1. Szczęka hamulcowa nie może być lepkim olejem.Podczas pracy tarcza hamulcowa nie może zawierać oleju, aby nie zmniejszać współczynnika tarcia szczęki hamulcowej w celu wpłynięcia na siłę hamowania;

2. Luz szczęk hamulcowych należy często sprawdzać podczas normalnego użytkowania.Jeżeli luz szczęki hamulcowej przekracza 2 mm, należy ją wyregulować na czas, aby uniknąć wpływu na siłę hamowania;

3. Kopalni używanych do ciężkich przedmiotów nie można hamować mechanicznie.Spowoduje to rozgrzanie tarczy hamulcowej.Gdy dojdzie do sytuacji awaryjnej, wpłynie to na moment hamowania i spowoduje poważny wypadek.Dlatego należy zastosować hamowanie dynamiczne.

4. Podczas wymiany szczęki hamulcowej zwróć uwagę na szczękę hamulcową.Jeśli rozmiar nie zostanie osiągnięty, należy go naprawić;

5. Jeżeli dźwig jest w normalnej pracy, jeżeli wydaje się, że cylinder hamulcowy wycieka olej, pierścień uszczelniający należy wymienić na czas;

6. Podczas naprawy tarczy hamulcowej pojemnik należy umieścić na dnie studni lub zbiornik na głowicy studni (pusty pojemnik), lub dwa pojemniki należy podnieść do równowagi pośredniej w celu konserwacji.Podczas konserwacji powinien być jeden lub dwa hamulce w stanie hamowania.

7. Niewystarczająca szorstkość tarczy hamulcowej i duże odchylenie na powierzchni czołowej tarczy hamulcowej przyspieszy zużycie szczęki hamulcowej.Zaleca się, aby tarcza hamulcowa była ciężka;

8. Pojedynczy wciągnik linowy z powodu zużycia tulei łożyska głównego powoduje duże osiowe przemieszczenie tarczy hamulcowej, co przyspieszy zużycie klocka hamulcowego.Zaleca się naprawę tulei łożyskowej łożyska głównego;

9. Gdy okaże się, że podnośnik działa wolno podczas normalnej pracy, należy użyć zaworu odpowietrzającego, aby spuścić powietrze;

10. Grupa sprężyn motylkowych powinna być kontrolowana co roku lub po 5 * 10 5. hamowaniu;

Metoda kontroli: po pierwsze, hamulec jest w stanie pełnego hamowania, a olej ciśnieniowy jest stopniowo wtryskiwany do zbiornika hydraulicznego, tak że ciśnienie w cylindrze hamulcowym jest stopniowo zwiększane, a hamulce są zwalniane jeden po drugim pod różnymi ciśnieniami, i rejestrowane są różne szczęki hamulcowe.Ciśnienie zwalniające, w którym maksymalne ciśnienie oleju i minimalne ciśnienie oleju nie powinny przekraczać 10% maksymalnego ciśnienia roboczego, w przeciwnym razie należy wymienić sprężynę motylkową w hamulcu o najniższym ciśnieniu oleju;

11. Ulepszenie metody łączenia szczęki hamulcowej z okładziną: W przeszłości połączenie między szczęką hamulcową a płytką okładzinową wykonano z 6 miedzianych śrub, co nie tylko zmniejszało powierzchnię styku szczęki hamulcowej, ale także skracało żywotność szczęki hamulcowej, a śruba miedziana była łatwa w użyciu.Luźność spowodowała zjawisko zarysowania tarczy hamulcowej.Zobacz sugestię, że miejsce to należy zastąpić wtyczką, to znaczy, że klocek hamulcowy jest wycięty w ograniczniku w okładzinie.

12. Typowe wady i metody leczenia

1. Hamulec nie otwiera hamulca: przyczyną jest to, że stacja hydrauliczna nie ma ciśnienia oleju lub niewystarczające ciśnienie oleju powinno sprawdzić stację hydrauliczną;

2. Hamulca nie można hamować: przyczyną może być uszkodzenie stacji hydraulicznej lub hamulca.Jeśli jest zablokowany, sprawdź stację hydrauliczną i napraw hamulca.

3. Czas hamowania jest długi, droga hamowania jest długa podczas hamowania, a siła hamowania jest niewielka.Przyczyną może być:

za.Przeciążony, przyspieszenie

b.Szczelina szczęki hamulcowej jest zbyt duża

do.Olej do hamulców i szczęk hamulcowych

re.Sprężyna motylkowa jest uszkodzona, znajdź przyczynę i podejmij działania naprawcze

4. Szczęki hamulcowe są nierównomiernie zużyte, a zużycie nie jest szybkie: przyczyną jest niewłaściwa instalacja hamulców, zbyt duże odchylenie tarczy hamulcowej, zbyt duże przechylenie lub przechylenie wrzeciona, a przyczyny są zidentyfikowane osobno.

5. Hamulce i hamulce są wolne z następujących powodów:

za.Układ hydrauliczny ma powietrze

b.Szczelina szczęki hamulcowej jest zbyt duża

do.Uszkodzenie pieczęci, zidentyfikować przyczynę i naprawić

Wciągnik wieżowy wielowarstwowy linowy

Wciągnik wielotorowy typu podłogowego

Wciągnik górniczy z uzwojeniem pojedynczym