Mine Hoist CITIC HIC Części maszyn

W założeniu ogólnego transportu koło prowadzące i koło stałe przyjmują integralną, spawaną konstrukcję odlewaną.Piasta i felga to staliwa, szprychy to ceowniki, a całe wyżarzanie odbywa się po spawaniu.
Biorąc pod uwagę, że wymiana tulei łożyska jest wygodna w utrzymaniu, jest miejsce na wymianę tulei łożyska, a konstrukcja urządzenia z kołem prowadzącym przyjmuje układ mimośrodowy.
Oś prowadząca jest w całości kuta ze stali stopowej średniowęglowej.Kółko jest spawane z uszczelką z PVC lub nylonu, aby chronić linę stalową.
Można użyć importowanych (lub krajowych) łożysk baryłkowych, a także zainstalować elementy do pomiaru temperatury łożysk.
Aby przedłużyć żywotność liny stalowej, obręcz jest wyposażona w odporną na ścieranie, odporną na ściskanie uszczelkę w kształcie klina, która jest wyściełana D660 (lub nylonem 1010).
1) Układ mimośrodowy: z boku koła pływackiego znajduje się miejsce na demontaż i montaż do wymiany tulei łożyska, a tylko tuleję łożyska można naprawić i wymienić bez demontażu całego urządzenia z kołem dziennym.
2) Układ symetryczny: cztery koła są symetryczne względem obu stron dwóch gniazd łożyskowych.Po wymianie podkładek łożyskowych można zdemontować tylko całe urządzenie z kołem dziennym.
 

Zasadniczo istnieją dwa rodzaje konstrukcji koła podniebnego i koła prowadzącego: jedna to konstrukcja typu szprychowego, a druga to konstrukcja spawana.Ten pierwszy jest staromodną konstrukcją, a ogólna sztywność jest słaba, a szprychy łatwo pękają podczas użytkowania.Wykładzina rowka liny jest wykonana z twardego drewna, które podlega zużyciu, częstej wymianie i podczas pracy wydaje słyszalny dźwięk.Wewnętrzna średnica koła pływackiego wyłożona jest tuleją łożyskową.Obrotowa powierzchnia współpracująca jest nasmarowana smarem miski olejowej.Po pewnym czasie smar ulega pogorszeniu, a przepływ oleju jest zablokowany.Kanał olejowy jest zablokowany, co nie sprzyja ponownemu smarowaniu.Tuleja łożyska jest materiałem żeliwnym, łatwym do noszenia i nacisku.Crack, obciążenie konserwacyjne jest duże.

Rodzaj spawania został ulepszony w strukturze, aby poprawić ogólną wytrzymałość.Wykładzina rowka liny jest wykonana z odpornego na ścieranie tworzywa konstrukcyjnego, co wydłuża żywotność.Tuleja łożyska wykonana jest z wysokiej jakości mosiądzu, metoda smarowania jest smarowana rzadkim olejem, a miska olejowa jest przesunięta na Zewnętrzna strona koła służy do ułatwienia codziennych operacji smarowania.

Typowe usterki i technologia koła podniebnego i koła prowadzącego

1) W przypadku starej struktury problemu płonących płytek łożysk ślizgowych Tianlun należy ulepszyć metodę smarowania;ponieważ koło podniebne jest zainstalowane na, codzienna konserwacja jest niewygodna, należy dodać urządzenie sygnalizacyjne alarmu temperatury, aby w odpowiednim czasie utrzymać wypadek przeciw poparzeniom lub oryginalne łożysko ślizgowe Wymiana z konstrukcją łożyska tocznego

2) W przypadku starej struktury rowka linowego bez wyściółki, nie można dodać dodatkowej wyściółki do oryginalnego rowka linowego.Wyściełane koło nieba wymaga wymiany.Sąsiadujący rozmiar zespołu można pozostawić nieruchomo do instalacji.

3) W przypadku kopalń z trudnymi utrudnieniami transportu górskiego lub trudnym transportem w podziemnych chodnikach koło podniebne (koło prowadzące) można zastąpić konstrukcją dwupołową lub czteropołówkową